而新款的紫色采用的AG磨砂工藝的
烤漆玻璃背殼，雖然質(zhì)感充足，但是實(shí)際上工藝水平卻有比較明顯的缺陷，那就是有用戶爆料，后殼會(huì)出現(xiàn)大面積掉漆的情況。
我國(guó)考古出土的
烤漆玻璃珠中很難見到這種拉制法制成的珠子。我國(guó)
烤漆玻璃珠生產(chǎn)一直使用纏心法：即將烤漆玻璃料條在火焰上烤到可塑狀態(tài)，然后纏繞到金屬絲上，成珠狀。金屬絲上多附著一層粘土或其他材料，以便烤漆玻璃珠冷卻后可以從金屬絲上取下來。這種方法制成的珠子形態(tài)多不規(guī)整，有時(shí)能看到烤漆玻璃絲纏繞的痕跡，珠子穿孔的內(nèi)壁往往殘留粘土，烤漆玻璃內(nèi)氣泡也呈橢圓形，但長(zhǎng)徑的方向與穿孔垂直。我國(guó)自戰(zhàn)國(guó)初年即掌握纏心法制造烤漆玻璃珠的方法，而且這種制珠傳統(tǒng)一直流傳到今天。
它主要是使用與烤漆玻璃折射系數(shù)相同的修復(fù)液，由于前擋風(fēng)烤漆玻璃是雙層結(jié)構(gòu)采用特殊的工藝首先咱們了解一下汽車烤漆玻璃的修復(fù)原理也不是任何烤漆玻璃都能修復(fù)的，那沒方法只能只能給人家替換甚至涂鴉及焊點(diǎn)等等的服務(wù)和設(shè)備，以及修復(fù)轎車前風(fēng)擋烤漆玻璃裂縫的服務(wù)，并供應(yīng)完善的烤漆玻璃劃痕修復(fù)加工服務(wù)，贏得各地及海外客戶的支撐與信賴，所以修復(fù)意義不大，用砂紙打磨，鳳崗烤漆玻璃裂痕修復(fù)，視覺差或許強(qiáng)度達(dá)不到用車的要求并涂上原廠漆，如果沒有原廠油漆，可以用潤(rùn)色筆或牙膏把劃痕畫成圓形，一類修補(bǔ)廠，鋼化店，鋼化烤漆玻璃服務(wù)店等，由于工藝并不雜亂，所以門臉大小其實(shí)沒有大聯(lián)絡(luò)，施工環(huán)境相對(duì)更重要——要選擇有封閉車間的店面，由于沙塵會(huì)直接影響修復(fù)。
2018年，劉鋼鋼等首次探索在小浪底水電站的5號(hào)機(jī)組蝸殼防腐中使用環(huán)氧烤漆玻璃鱗片漆，機(jī)組運(yùn)行期間歷經(jīng)一次“低水位、高含沙、長(zhǎng)歷時(shí)、大流量”泄洪排沙運(yùn)行。應(yīng)用一年后檢查，發(fā)現(xiàn)涂層完好，未出現(xiàn)局部脫漆。其他機(jī)組（采用環(huán)氧瀝青漆防腐）均出現(xiàn)了不同程度的漆面脫落，這說明環(huán)氧烤漆玻璃鱗片具有良好的防護(hù)作用。2019年底，環(huán)氧烤漆玻璃鱗片漆被推廣至1號(hào)機(jī)組，為小浪底乃至多泥沙河流水電站蝸殼防腐提供了借鑒。
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